宝马先前才在6月初陆续公布品牌新世代电动车双雄iX与i4的详细信息，如今宝马原厂宣布iX这款全新电动SUV近日已在德国Dingolfing工厂正式下线生产，原先Dingolfing工厂仅生产5Series、7Series、8Series等高阶燃油车种，而宝马集团总计在该厂区投资超过4亿欧元用来更新产线生产iX，甚至相关更新也会对应接下来大改款5Series、7Series纯电版本的生产。

　　高阶的iXxDrive50则采用高达111.5kWh的锂电池组，拥有523匹马力，可以在4.6秒内从静止加速至时速100公里，电子极速同样为200公里，WLTP续航里程最多达630公里，DC直流快充功率高达200kW，使用200kW快充下0%充至80%则需35分钟。

　　宝马原厂透露这座原先生产5Series、7Series、8Series等传统燃油高阶车系的工厂，在集团投资总计达4亿欧元来投资生产模具升级、厂区重新规划后，厂区总计4,000名员工当中，目前已有多达1,200位转移至负责生产iX电动马达动力系统的E-Drive产线，而这个数字在2020年为600名、如今变为1,200名，预计2021年底还会扩增为1,900名。全集团旗下有7.5万名的员工目前也已陆续接受相关的电动车生产、销售等训练。

　　未来新一代5Series、7Series皆会有纯电版，并同在Dingolfing工厂生产

　　新闻信息中的另一大重点，则是提及未来数年内将登场的下一代5Series、7Series，仍旧会在德国Dingolfing工厂生产，而且新一代5Series、7Series除了燃油车型外，则确认会首度提供纯电版本的选项。

　　届时宝马集团目前针对iX相关投入庞大资源的产线升级，也能对应未来5Series纯电版、7Series纯电版的生产，这也和先前外界不断捕捉到疑似名为「i7」的新一代纯电版7Series测试车不谋而合。宝马亦被许多外媒捕捉到2022年可能推出的纯电版3Series，等于3Series、5Series、7Series未来都将迎来纯电动的动力选项。

　　目标厂区电气化车款生产占比持续成长

　　目前透过iX的下线生产，再加上同厂区生产的5Series、7Series插电式油电混合车型，电气化车款2021年在Dingolfing工厂生产的占比、已比起2020年成长2倍。甚至宝马也指出，它们的目标是希望在2025年时，电气化车款生产产量将占Dingolfing工厂产能的50%。至于宝马另一款近期亮相的电动四门轿跑车i4，则会在2021年秋季另外于慕尼黑产线生产。目标2022年宝马位于德国境内全数的每一个新车工厂，都至少会生产1款纯电车型。

　　着重科技与环境永续性，Dingolfing工厂高效率生产iX车系

　　采用宝马第5代e-Drive电动与电池科技的iX车系，其包含e-Drive电动马达组总成等全数都是在Dingolfing工厂完成组装，宝马集团也重新规划厂区，来缩短各种组件在Dingolfing工厂内不同区域移动的时间，呈现高效率的生产模式。预计在2022年，Dingolfing工厂也能替集团旗下超过50万辆的电动车、Plug-inHybrid插电式油电混和车，来供应e-Drive电动动力总成。

　　而iX车系的正式下线生产，也成为Dingolfing工厂生产「E-Car电动车」、「Smart-Car智慧车」目标的实践，相关厂区生产程序亦是率先运用宝马集团最新的尖端科技。包含使用数字化方式进行厂区员工教育训练、自动化后勤零件供应、虚拟自动化车辆测试与ADAS驾驶辅助系统验证。

　　Dingolfing工厂在生产iX时也相当注重环境永续性，生产1辆iXxDrive40所产生的温室气体、相比于1辆燃油的X5或X7可减低至少45%。宝马集团于生产每辆车时产生的CO2排放量，在2006年至2020年间已大幅减少78%，目标到2030年要相较目前2021年的标准再减少达80%。为了达到上述目标，iX在生产时大量使用德国当地绿色能源来进行生产，只使用厂区附近位于伊萨尔河(IsarLake)、以及莱希河(LechLake)水力发电厂提供的电力。整座Dingolfing工厂也将在2022年与宝马其余工厂，同步达到碳中和(CarbonNeutral)目标并获得相关认证。

　　Dingolfing工厂针对兼顾周边物多样性‎、以及高效的水源消耗管理亦做出努力。象是Dingolfing工厂将相关生产废料的回收率提升到90~99%；工厂自身内部水井能满足40%的用水需求、大幅降低对外来水源的依赖，并替周边区域保留更多水资源。宝马也强调集团自2006年至今在全球厂区已相较降低30%的水资源消耗。