【太平洋汽车网导购频道】传祺GS4（参数丨图片）作为广汽传祺最热销的车型，自2015年上市后，短短41个月就突破了100万辆的总销量，最高单月销量曾达到3.5万辆。不过第二代GS4上市后似乎没有了这种势头，单月销量徘徊在1万辆上下。显然，GS4需要进一步提升自身竞争力。此次，被寄予厚望的传祺GS4PLUS（询底价|查参配）强势回归。为了应付来自竞品的压力，还加入了钜浪第三代2.0T发动机和ADiGO智驾互联生态系统。那强势来袭的传祺GS4PLUS能否撼动紧凑级SUV的冠军哈弗H6（询底价|查参配）？能否为再次为传祺销量更上一层楼?

　　传祺GS4PLUS的诞生史

　　在紧凑级SUV市场上，哈弗H6拥有和五菱宏光一样的神车光环，销量也是让其他车型望尘莫及。但传祺GS4在2015年上市的时候，其市场表现也十分强劲，曾创造出月销近4万辆的好成绩，长期位居中国市场SUV榜单前三甲，一度被视为能够取代哈弗H6的最强竞品，随后仅用了41个月就创造了销量最快过百万的国产SUV纪录。

　　虽然早些年传祺GS4声势正旺，但广汽传祺却无心兼顾，而是花大力气去进行国际化布局，进军北美和欧洲市场，并连续推出了多款无法走量的产品，如GS7等。四面开战的结果就是，传祺这个品牌在多个细分市场开始逐渐失势。加上近些年自主品牌紧凑级SUV竞争愈发激烈，后起之秀层出不穷，在市场上辉煌了四年有余的第一代GS4在末期遇冷，销量急剧下滑，最惨的时候月销量只有几千辆。

　　广汽传祺也意识到了这点，所以2019年11月便推出了第二代传祺GS4来收复腹地，可惜第二代GS4并没有引起太大的浪花，从其近一年的销量表现来看，虽然相比2019年有了极大的提升，其平均月销量可以达到1万辆。官方数据显示，2020年传祺GS4系列累计销量127108辆。但最好的月榜排名也才第13名，显然离重现初代辉煌还有很长一段路要走。

　　这不禁让人唏嘘，传祺GS4曾经可是SUV销量榜上仅次于哈弗H6的明星产品，直到目前公布的销量数据来看，传祺GS4不但无法撼动哈弗H6的大哥地位，在其他产品发力的情况下，传祺GS4的销量优势越来越不明显，在众多新品的夹击之下，目前的市场地位已经岌岌可危。截止到今年5月，传祺GS4销量8247台，排名第六，较去年同期下降-24.28%。

　　好饭不怕晚，这次传祺GS4PLUS带着广汽传祺的期望强势回归，新车基于广汽GPMA全球化平台模块化架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统等技术打造，整体风格更为激进运动化。那它能否再次杠起大旗，下面我们就拿它和第三代哈弗H6来对比一番。

　　两车都有哪些核心优势？

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　　传祺GS4PLUS：GS5的升级版

　　传祺GS4PLUS实际上可以视为升级版的GS5，基于GS5的底盘和车身，赋予了其新的外观造型，并提升了座舱配置的智能化程度，未来GS5系列也将取消，直接作为PLUS版本并入GS4系列。这种做法一方面是让GS5这款定位尴尬的车型得以充分地融入市场，一方面也丰富了GS4系列的产品矩阵，使其在同样提供了2.0T动力的哈弗H6、长安CS75PLUS等车型面前更有竞争力。

　　GS4PLUS车载中控系统支持Carplay、Hicar、Carlife三种手机互联模式，能将手机内容投屏至车机上。在国产品牌车型上极少能够见到支持苹果手机CarPaly映射的，但GS4PLUS给了，可见传祺不仅充分研究了消费者的实际需求，并且在这款车型上是舍得下本的。

　　GS4PLUS在驾驶辅助和主动安全方面的配置是比较齐全的，如配备了全景影像和自动泊车，此外基于单目摄像头、毫米波雷达和超声雷达，它还能支持自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，实现L2级别的自动驾驶。

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　　第三代哈弗H6：长城柠檬平台的首款产品

　　第三代哈弗H6在车身尺寸方面也是全面升级，车长增加到了4653mm，宽度增加了26mm后达到了1886mm，车高也是增加了10mm。最主要的是轴距一举进入了2米7，加长到了2738mm，空间一直以来就是H6的卖点，这回它的乘坐空间就更大了。

　　10.25英寸仪表盘和12.3英寸中控屏是全系标配，即便你只是买了入门版，坐进车内依旧可以享受到高科技氛围。车机系统基于安卓开发，无论是灵敏度还是画面的细腻度、色彩度都很不错，功能性就不用说了，非常丰富，拥有很多APP供乘客选择，像手机映射、爱奇艺以及腾讯爱趣听这些影音功能全都具备，乘客可以在线观影以及听歌，娱乐性和功能性都很不错，还支持远程FOTA升级。同时，我们这台顶配版还配有多种主动安全配置，这也让它的自动驾驶达到了L2级别。除此之外，像无线充电、座椅加热、座椅按摩以及自动泊车等功能。

　　两车内饰用料谁更花心思、谁的配置更丰富？

　　传祺GS4PLUS车内布局实际上与GS5完全一致，不论是从仪表盘延伸向副驾驶的空调出风口，还是直立式的中控屏幕面板，还是挡把周围区域，都没有发生变化。但新增的两个摄像头模块和座椅记忆，以及采用新的方向盘造型、新的全液晶仪表和全新的触控屏底层系统，总体而言就是整个座舱的智能化程度提升了不少。

　　第三代哈弗H6的内饰设计也有很大的提升，前卫且丰富的线条，高级的配色，全新的方向盘，以及两块硕大的多媒体屏幕，亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围，给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验。

　　我们挑选了两车价格接近的车型进行对比，可以值得肯定的是，两款车型的配置水平都不算低了，像定速巡航、倒车影像、皮质方向盘、皮质座椅、前排电动座椅调节、后排出风口、这些都有配备，使用体验不亚于市面上大多数的同级别车型。

　　两车参数配置对比

　　●标配○选配-无车型信息：2021款传祺GS4PLUS390T自动星际版2021款哈弗H6第三代2.0T自动四驱Max官方价：14.98万14.69万防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：-●安全带未系提示：前排全车道路交通标示识别：-●前/后雷达：前●/后●前-/后●发动机启停技术：-●后备厢感应开启/电动后备厢：●-电动后备厢位置记忆：●-HUD抬头数字显示：-●车载行车记录仪：●-前排腰部支撑调节/电动座椅记忆：驾驶席-后排座椅调节：靠背调节-前/后排座椅通风：前●/后-前-/后-温度分区控制：-双区负离子发生器：●-转向辅助灯：-●车内氛围灯：●-后视镜记忆：●-内/外后视镜自动防眩目：内●/外-内-/外-手机互联/映射：CarPlayCarLife原厂互联/映射手势控制：●-自动泊车入位：●-人脸识别：●-OTA空中升级：SOTA-

　　配置差异性来看，两车中传祺GS4PLUS更具诚意一些。它相比第三代哈弗H6多了人脸识别、自动泊车入位、手势控制、负离子发生器等等；第三代哈弗H6则比传祺GS4PLUS多了HUD抬头显示、道路交通标示识别等功能。

　　两车空间谁更宽敞？

　　虽然作为紧凑级SUV，但空间也是消费者关心的点之一。传祺GS4PLUS长宽高分别为4710/1885/1726mm，轴距为2710mm。而第三代哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。尺寸数据来看，第三代哈弗H6更占优势，整不论宽高和轴距上都比传祺GS4PLUS更胜一筹。实际乘坐空间方面，由于体验者身高无法统一，以下效果仅供参考。

　　两车车身尺寸对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）传祺GS4PLUS4710188517262710第三代哈弗H64653188617302738注：数据来源制表：太平洋汽车网

　　传祺GS4PLUS空间表现：

　　第三代哈弗H6空间表现：

　　乘坐空间方面，第三代哈弗H6依旧没有让我们失望，更长的轴距让第二排乘客的腿部空间得到了进一步的扩展，并且前后两排的头部空间相差不错，不管是坐在前排还是后排，都可以享受到舒适的乘坐体验。

　　两车动力对比，谁更猛？

　　值得一提的是，传祺GS4PLUS最大的看点也是它所搭载的390T发动机，这个2.0T发动机出自广汽集团的钜浪动力平台，目前仅用于GA8、GS8和M8这三款车上面，显然这是一个旗舰级别的动力。这台2.0T发动机最大功率为185kW（252PS），峰值扭矩390N·m，这个动力数据在同级别车型当中是最高的。另外，GS4PLUS还将提供1.5T的270T发动机，最大马力169匹，满足那些对动力要求不高的消费者。

　　第三代哈弗H6分为搭载1.5T和2.0T两种动力，后者还会分为两驱和四驱两种驱动形式。我们这台测试车辆搭载的是2.0T涡轮增压发动机，型号为GW4N20，最大功率为155kW，最大扭矩为325N·m。此款发动机采用了米勒循环燃烧系统，压缩比达到了12:1，热效率能够达到38.3%，同时还具备双VVT可变气门正时系统、单涡轮双涡管、缸盖集成排气歧管等技术。下面，我们用两车的2.0T车型动力数据进行对比。单看账面数据，传祺GS4PLUS相比第三代哈弗H6会更"猛"。

　　两车2.0T动力系统对比车型动力最大功率最大扭矩变速箱传祺GS4PLUS2.0T涡轮增压185kW（252PS）390N·m6AT第三代哈弗H6155kW（211PS）325N·m7DCT注：数据来源制表：太平洋汽车网

　　传祺GS4PLUS场地试驾：

　　GS4PLUS这个2.0T发动机动力表现确实强劲，同样的动力水平放在GS8上面可能只是刚好，放在小一号的GS4PLUS上面就显得富余了。在活动现场我们进行了0-100km/h加速实测，最终测出了7.51秒的成绩，和官方7.5秒数据基本一致。它的起步转速最高被限制在了2500转，此时松开刹车全力加速，从上图中可以看出车身后座现象不夸张，经过优化的悬挂对车身俯仰有着很好的控制。

　　GS4PLUS底盘采用的是前麦弗逊和后多连杆式四轮独立悬架，这个悬架形式与GS5是一样的，但在GS4PLUS上，通过对簧筒、稳定杆以及缓冲块等部位的重新匹配和优化，使得它不管是在紧急制动还是高速过弯时都能提供强有力的支撑，让驾驶者在变道、过弯时更有信心，滤震也更有质感。

　　在"定圆"项目中，我们驾驶GS4PLUS围绕一个圆形以50km/h左右的速度行驶，50km/h听起来不快，但实际上这个速度对于一台SUV来说，由于较高的重心和较大的车身自重，其外则悬架和轮胎会承受很大的压力。

　　GS4PLUS在环绕行驶过程中，车身侧倾明显，但外侧前轮的悬架还是提供了非常充足的支撑，车辆姿态并不狼狈。另外就是座椅两侧对驾驶员提供了比较到位的包裹性，因此驾驶员不会因为离心力而大幅度偏离座位，因此能够保持对车辆的掌控。而当速度进一步提升，后轮时不时会出现横向滑移，总之GS4PLUS的过弯极限速度还是不低的，能够达到60km/h甚至更高，不过这个速度跟轮胎也有比较大的关系。

　　在"避震"项目中，我们再来感受一下GS4PLUS的底盘滤震性。这款新车基于GS5的底盘对衬套、减震器等进行了一些优化，比如采用的流固一体液压衬套，提升了冲击柔和感；副车架三向异性刚度分体式衬套，则优化了垂向振动传递路径；高位后纵臂和高效率减震器则优化了纵向传递路径，提升冲击舒适性感，这些都让GS4PLUS的底盘滤震更具舒适性。

　　在刹车方面，GS4PLUS通过降低卡钳重量和轮毂轴承内阻来提升制动性能，它的百公里速度制动官方成绩为35.17米，此外通过优化轮胎花纹，也提升了湿水条件下的抓地力，实现湿地制动距离42米以下。在驾驶时确实能够感受到其制动力比较线性且有力，不过试驾当天并没有提供制动测试的环境条件，后续我们拿到试驾车后会对其刹车距离实测。

　　值得一提的是，GS4PLUS和现款的GS5一样都是刹车脚感偏软，不过相对来说，GS4PLUS踏板行程要稍短一些，整体脚感比GS5确实有一定的提升。

　　第三代哈弗H6驾乘体验：

　　值得一提的是，这台代号为GW4N202.0T发动机，也是搭载了长城汽车的众多新技术，比如12:1高压缩比、米勒循环、38%热效率、全铝缸体等等，再加上博格华纳的第五代适时四驱系统，综合实力还是很强的。

　　全文总结

　　哈弗H6和传祺GS4这对竞品之间的较量从来没有停止过，从产品力方面来看，传祺GS4PLUS可以说是一款融合了传祺SUV家族精华的拳头产品车型，基于GS5的车身和底盘，搭载GS8的动力系统，并且配备了众多传祺目前最新的科技配置，能够感受到GS4PLUS这款车确实充分体现了传祺的诚意。

　　而全新柠檬平台下的第三代哈弗H6，其内饰升级更具科技质感，且经过全新调校的动力总成也有了明显提升。可以说它依旧还是我们熟悉的那台哈弗H6，更加了解我们消费者想要的东西而进行了针对的性的升级，让它具备了书写自己传奇的实力。

　　综合来看，虽然此次强势回归的传祺GS4PLUS诚意满满，但能否为广汽传祺销量更上一层楼还任重而道远，毕竟在产品迭代推新方面没哈弗H6快，且还有其他竞品车型的围堵，如长安CS75PLUS、博越等，未来紧凑级SUV市场上面临的竞争压力只会越来越大。不论怎样，此次的GS4PLUS确实展现了广汽传祺强劲的实力，我们也期待传祺GS4PLUS之后的市场表现。（图/文/摄：太平洋汽车网宇智波民）