“日本制造”再曝丑闻！

　　三菱电机近日被曝在列车空调产品的控制性能和电力消耗等方面伪造检验数据，造假时间或超30年！

　　除了三菱集团，日本制造业近年来造假丑闻不断。尤其是在汽车领域，其零配件造假给全世界汽车行业带来巨大影响。

　　有组织造假

　　据新华社消息，7月2日，因公司被媒体曝光检验数据造假，日本三菱电机公司社长杉山武史宣布辞职。

　　杉山武史在记者会上表示，有组织的造假损害了公司信誉，他对此负有责任。他有必要辞职，以使公司建立新体制，从而挽回外界对三菱电机的信任。

　　据媒体报道，三菱电机公司长崎工厂没有完全按照用户要求检验列车空调产品的控制性能和电力消耗等内容，并伪造检验数据。据分析，违规至少从1985年前后开始并一直持续。

　　6月29日，三菱电机发表声明称，6月中旬发现这一问题，已停止发货，但已经交付的产品在安全性能方面没有问题。

　　6月30日，据东日本铁路公司(JR东日本)消息，新干线采用约1700台、普通铁路采用约8100台三菱电机的空调设备。据报道，可能一大半是问题产品，JR九州及东武铁路也采用了该空调。

　　三菱造假有前科

　　2017年11月24日，日本有色金属巨头三菱综合材料株式会社社长竹内章在记者会上承认，公司下属的三个子公司——三菱电线工业、三菱伸铜和三菱铝业存在出厂产品技术参数造假问题。

　　三菱综合材料发布公告称，子公司三菱电线工业自2015年4月至2017年9月修改出厂橡胶密封制品技术参数，目的是达到公司或客户要求的技术标准，部分问题产品被用在飞机、舰船和汽车上。

　　2017年11月，全球范围内采购三菱相关不合格产品的企业增至274家，空客、波音、丰田汽车、本田汽车、铃木汽车等均为用户。

　　三菱电线工业社长村田博昭承认，不合格产品是否被客户以外企业使用很难掌握，因此未来受影响企业数可能进一步增加。

　　同时，三菱综合材料还爆出，另外两家子公司——三菱伸铜和三菱铝业出品的铜合金和铝制产品也被查出出厂产品技术参数造假的问题。

　　2018年3月28日，三菱综合材料公司就整个造假事件发布了最终报告。报告指出，接下的订单超过生产能力、交货期限的压力以及其他部门给予产品检验部门的压力、质量保障体制不完善、员工质量意识淡薄、母公司和子公司之间信息共享不畅等是导致篡改产品数据的不正当行为发生的主要原因。

　　“日本制造”丑闻不断

　　日本造假丑闻不断。2月16日，日本汽车零部件巨头曙光制动器工业公司(简称“曙光”)公布，该公司在日本工厂生产的刹车及其它汽车零部件产品中，有114000多项质检数据是篡改或者编造出来的。

　　其中，大约有5000箱零部件并未达到标准值，但这些零部件已经交付给包括本田汽车、日产汽车在内的数十家日本汽车公司，并且在对整车进行查验时也未发现汽车性能上的问题。

　　而在自行检查公司与客户相关的19万笔数据时，曙光发现60%都遭到了人为篡改。

　　2016年，日本三菱汽车被曝光油耗测试数据造假，同年铃木汽车也被指在日本销售的16种车型均未按照日本规定的方法获取燃效数据，一直在进行违规测试。

　　2016年，高田公司的“死亡气囊”引发汽车行业大规模召回事件。

　　高田公司在生产汽车安全气囊时为了降低生产成本，在气体发生器中使用了硝酸铵，该原料在变质受潮后，极易引起充气发生器爆炸，迸射出的碎片会对前排乘客造成安全威胁。

　　2017年，与高田公司合作的宝马、日产、丰田、东风、福特等汽车厂商召回了问题车辆并对高田公司提出了巨额赔偿，导致高田公司破产。

（文章来源：中国证券报）