上周的几篇文章写的心力交瘁又对很多人很多事充满失望，去迪士尼溜达了一整天，心情略有好转。第二天上了飞机准备离开，走到座位跟前就看到了这一幕：

　　这裂痕一圈又一圈，中间的胶带似乎表明它曾经也被温柔以待，只是随着时间的流逝再次变得破败不堪。

　　说来也是有趣，这座位是我自己精挑细选的，好像是命中注定让我经历这个考验一样。

　　如果坐在这里是位其他常旅客，我估计他心中大概率有些生气，虽说飞行时间不长，但这半截胶带未免也太敷衍了，这个旅程肯定也没有航空公司宣传的那么心情舒畅。

　　乘务员知道这个扶手变成了这个样子吗？

　　应该知道，或者说如果不知道，那是不对的，因为我们的规范中有要求需要对本区域的客舱设备进行检查。

　　那乘务员上报了吗？乘务长知道吗？有在CLB（客舱维护记录本）中写下吗？这些我并不知道。

　　但我很想知道乘务员在面对这种情况会如何处理。

　　如果是以前，我执行这个航班，知道飞机上有这么个扶手，应该会提前开始谨慎。若是满客，那就要找毛毯或者其他东西包一下——毕竟这也太丑了，显得公司太low。

　　若有空位，则在疫情防控政策允许的范围内，提前给旅客确定好要调换的座位，并及时汇报机长乘务长，并通报给公司这个情况。

　　——我觉得大部分人都会这么做吧，这跟灵活不灵活没关系，这应该属于专业不专业的范畴。

　　但我依稀记得过去当我发现客舱里有设备损坏时，我总会很生气，特别是执行那些十几年高龄的老飞机时。因为旅客所能看到的，跟宣传片里听到的，完全是两个世界，那种客舱设备，我自己都嫌弃。

　　那就意味着，我要付出比平时多一些劳动才能在一定程度上保证旅客的基本满意——也就是不投诉。

　　否则，我稍微态度冰冷点，对待旅客质疑不热情点，这个投诉就很可能打到我的身上。

　　但能怪谁吗？不能。

　　绝大部分这种情况——客舱设备损坏，CLB上会有记录，大部分都会在飞机回到驻地后进行维修，一般外站修不了、也没时间修、也不可能飞到哪里都有相应的配件。（但我这次不算啊，这可是上海）

　　这也就是说，每当出现这种客舱设备损坏的情况，需要的是客舱机组与机务部门默默协作配合，才能让旅客基本满意，因此彼此都能理解：

　　1.乘务组不会修，比起维修时间，我们更希望旅客能够正常登机，哪怕乘务组会多做一点解释工作。

　　2.机务师傅们从检查到维修也需要时间，这个时间与航班正点相冲突。

　　所以一名专业的空乘，在面对这种情况时，从内到外都应该有相应的准备，因为我们又要正点，又要旅客不投诉。

　　回到我这个航班上，乘务组什么也没有做。没有让我换座位，没有解释为什么不及时修，好像她们真的不知道一样。

　　飞行时间很短，配的点心餐，总有旅客跟我吐槽这个餐多么多么难吃，我一边看着《生活大爆炸》一边把袋子里的食物全吃完了，还好吧？这种简餐三明治和蔬菜沙拉再好吃能好吃到哪去？

　　下降安全检查时，我把扶手扶起来了。

　　乘务员检查到我这里，说扶手要放下来。

　　我示意她看一眼扶手，然后问：那把我衣服刮破怎么办？

　　她说：什么？

　　“我说，那把我衣服刮破怎么办呢？”（我语气很轻甚至还带着几分撒娇）

　　她，直接走了。