歼灭“北极熊团”的新兴里战斗，时间长达四天五夜（1950年11月27日傍晚-12月2日凌晨）。然而，真正让建制完整的“北极熊团”崩溃覆灭，实际只是其中最后的12个小时。

在短短的12个小时里，“北极熊团”到底遭遇了什么情况？这场最后一战，就发生在“北极熊团”突围逃跑的亡命之路上。

弹尽援绝的“费斯特遣队”

1950年12月1日中午时分，困守新兴里的美军第31团级战斗队（北极熊团、费斯特遣队）已弹尽援绝。前几日的美军空投不仅数量少，而且根本没有最关键的40毫米机关炮弹（M19自行高炮所用）。而在前一晚的战斗中，基本打光了M19自行高炮的炮弹（M19是美军防御时的大杀器），105毫米榴弹炮只剩几发，其他轻重武器弹药也即将告竭。

在这种困境下，第31团级战斗队继任指挥官费斯中校（团长麦克莱恩已重伤被俘）做出重大决定，在没有得到上级命令情况下，率领残部约2000人从新兴里突围。

当日13时，突围正式开始，费斯特遣队匆忙摧毁了带不走的武器。12门105毫米榴弹炮和4门重迫击炮在打光最后几发炮弹后，炮口里都被塞进了白磷手榴弹毁掉。车辆也仅带走了1辆M19自行高炮和2辆M16防空车，以及25辆2.5吨卡车和大约10辆吉普车，其他的几十辆卡车和拖车统统被破坏，因为“北极熊团”没有多余的汽油了。这些被破坏的车辆还要从油箱里将汽油吸出来，灌进逃跑的车辆里。

由于车辆不足，所有卡车只能用来乘坐600余名伤员，其余1400名士兵只能护卫在车队两侧，步行突围。车队领头的，是一辆基本打光弹药的M19自行高炮，还有两辆M16防空车插在队伍中间。在步行队伍里，费斯中校自己的32团1营为先锋，随后分别是第31重迫击炮连、第57野战炮兵营，殿后的则是31团3营残部。

突围开始前，费斯中校通过航空兵联络官斯坦福德海军上尉，向上级请求派出至少八架“海盗”战斗机在上空盘旋，随时进行空中支援。最终，美军“莱特”号航母的六架“海盗”一直伴随着费斯特遣队的最初突围行动。

然而，“北极熊团”的突围在一开始就遭到重大打击，而打击就是来自于“海盗”战斗机。

开场惨剧：己方飞机烧死了15名美军

费斯特遣队刚一出发，就遭到志愿军的猛烈阻击。在费斯中校的命令下，斯坦福德上尉背着甚高频便携式无线电，向空中的“海盗”战斗机发出请求，以打击突围方向上的志愿军火力点。

一架“海盗”迅速投下了一枚凝固汽油弹，结果不偏不倚，落在了车队打头的M19自行高炮旁边，瞬间燃起了一大片火海。M19自行高炮上的乘员，以及一堆1营C连士兵都被烧成了“火人”。

31团团部副官休·罗宾斯少校（特遣队S-4）就坐在相隔的一辆吉普车上，目睹了整个过程，据他所说：“一堵火焰和热量的墙向四面八方冲出，将大约15名士兵裹在致命的火毯里。高温和闪电使我瞬间躲开。回首往事，我可以看到可怕的景象：这些士兵从头到脚都在燃烧，蹒跚着后退，或者在地上滚来滚去，尖叫着请求帮助他们。这时，敌人的子弹源源不断地射入队伍，使我们无法前进。我认出了我的助理军士长戴夫·史密斯中士，他也被火焰裹住而求助无门，距离路边不到10码远，我却无力为他做任何事……”值得注意的是，被凝固汽油弹波及的自行高炮却没有损坏，冲出了火海。

误炸造成的巨大破坏，极大刺激了美军士兵们的神经。一些美军开始四处躲藏，而另一些人却陷入歇斯底里，拼命向前冲，试图跑在突围队伍的最前方，所有步行人员都陷入编制混乱的状态。费斯中校和其他军官拼命喊叫，试图重新恢复秩序，集合这些步兵护卫在车队两侧。

志愿军这边也并不轻松。几乎就在同时，第二架“海盗”投下的凝固汽油弹准确击中了一队正在横跨公路的志愿军队伍。

在突围的时候，美军的弹药已经严重不足，多数都集中给了美军步兵，韩国籍补充兵每人只给了一个弹夹。因此，美海军“莱特”号航母舰载机的狂轰滥炸发挥了关键作用。在空中火力掩护下，费斯特遣队终于突破了新兴里的外围封锁线（志愿军第241团阻击线），沿着公路奔向下碣隅里。

美军车队里的25辆卡车，装载了四天战斗造成的600余名伤员，突围途中又增加了不少新的伤员，每辆车都至少挤进去30人。由于伤员太多，车上已经装不下更多人。一些受伤的韩国兵试图爬上卡车，被卡车两旁的美军步兵直接扯了下来。

休·罗宾斯少校（31团团部副官）刚刚受伤被送上了卡车，他回忆到有一名韩国补充兵拼命爬上了卡车，被他用卡宾枪的枪托砸了下去。同时，他还在卡车内看到道路两旁有不少中美双方士兵的遗体，血液流成了小池塘，而且还冒着蒸汽。

1221高地“致命大拐弯”：几辆装满伤员的卡车摔下悬崖

费斯特遣队的真正“拦路虎”是1221高地。志愿军242团一部在1221高地坚守了四五天，在山上顶住了零下30度的严寒，先歼灭了北上的美军第31团卫生连（10余辆车），又打退了美军10多辆坦克（31团第31坦克连）的北上解围行动，击毁和缴获坦克至少6辆，伴随坦克的上百名美军被打死打伤。242团在绕行1221高地的公路上，还设置了多处路障和火力点，给费斯特遣队造成了很大的麻烦。

另一方面，包围新兴里的志愿军27军四个团（238、239、240、241团），看到“北极熊团”突破包围后，正急忙收拢部队进行追击。

费斯特遣队离开新兴里刚刚几里地后，就被一座断桥拦住去路，整个车队只好从结冰的河道上通过。美军的卡车根本无法通过堆满石头和积雪的河道，只好让半履带的M16防空车一辆接一辆牵引过河。就这么耽误了两个小时，志愿军追击部队刚好赶了上来，美军甚至隔着山谷看到了对面山上正在平行追击的志愿军。

这时，M19和M16防空车的弹药、汽油已消耗干净，根本没法进行火力压制，只能统统被丢弃。斯坦福德上尉呼叫的空中支援，成了“北极熊团”车队唯一有效的撒手锏，不断对两侧山头进行投弹和扫射。

公路右侧的1221高地，以及左侧的山头，纷纷射出密集的子弹，优先打击的是美军车队的司机。满载伤员的卡车驾驶室内，司机不断被打死打伤，好在美军士兵多数都会开车，每倒下一名司机，就会有一名士兵主动替补上去开车。

15点30分左右，在1221高地大拐弯处（红色标志处），美军车队被志愿军设置的一处路障挡了下来。路障由几根粗大的圆木搭成，志愿军战士还以路障为掩护，用机枪不停扫射。这处路障位于刁钻的角度，比其他路障有效得多，“北极熊团”根本无法突破，所有车辆被堵在了1221高地北侧狭窄又陡峭的山坡公路上，接受着子弹和迫击炮弹的洗礼。

“北极熊团”逃跑途中的另一场惨剧在这时发生了。

据32团1营韦斯利·J·柯蒂斯少校（1营S-3）回忆，由于山坡上的道路被冰雪覆盖，美军卡车的轮胎上又没有防滑链条，结果几辆卡车在拥挤之中滑下了悬崖，“其中一辆卡车装满了伤员”。然而事实上，美军现场所有卡车都是装满伤员的，摔下去的几辆卡车无一例外。可以想象出，整车人垂死前的惨叫声，令人不寒而栗。

不仅如此，公路两侧的志愿军火力越来越密集，甚至有人开始投掷白磷手榴弹，在车队里制造出杀伤半径达17米的骇人火焰，沾上白磷火焰的人根本扑不灭这种鬼火，直到被烧死为止。这种白磷手榴弹，偏偏还是“北极熊团”曾丢弃的物资。

在这种绝望状况下，费斯中校跳下了吉普车，带头冲向1221高地山头，身边的美军也纷纷跟上。开始只是几个人，然后是几十人，像滚雪球一样，越来越多的美军爬上了公路旁的陡坡，向1221高地山顶冲去。保守估计，残存的一千多名美军有半数参加了这次冲锋，编制不仅混乱，也没有战术配合，活脱脱就是一场“人海冲锋”。

第二次空中误击和“北极熊团”的崩溃

从1221高地山脊处杀出一条血路，是美军第31团级战斗队唯一的活路。但这次“人海冲锋”，也成了“北极熊团”指挥体系崩溃的标志。

几百名美军杂乱无章地冲向1221高地，被志愿军火力一片又一片打倒，其中就包括了“北极熊团”代理指挥官费斯中校。费斯中校被人抢救下来，送回了吉普车内，但很快他又被打伤，死在了车里。

这时，空地联络官斯坦福德上尉再次发挥了关键作用。在他的引导下，“海盗”战斗机对1221高地不断进行火力压制。17时左右，一个排的美军终于冲上了山脊，打开了突破口。

不过，山脊地带的战况非常混乱，再加上临近黄昏，美军舰载机再次发生误击，对着已抢占山脊的美军一通扫射和轰炸。第57炮兵营军官爱德华·L·马吉尔上尉，当时在最先攻上山脊的队伍里。据他回忆，“我们一进入中国人的战壕，一场空袭就来了，把我们打了个稀巴烂。我们被火箭弹、机关枪和凝固汽油弹搞得焦头烂额……”他还特别回忆道，在空中的四架战斗机里看到了一架F7F“虎猫”，在突围过程中就看到过这么一次，其他飞机一直都是F4U“海盗”。

尽管空中支援造成不少误击伤亡，但这些对“北极熊团”来说即将变成奢望。美军占领1221高地山脊后已经是傍晚，冬季黑夜来的很早，美军舰载机被迫全部返航，“北极熊团”失去了最后的火力屏障，步兵的弹药也基本打光。

此时，“费斯特遣队”已经失去了最高指挥官，多数军官也非死即伤，冲上1221高地的几百名美军完全失去了控制，蜂拥冲向突破口。不少人直接越过了山脊，不顾车队和伤员们的安危，要么沿着湖边，要么直接跑上长津湖水库冰面，径直向下碣隅里逃去。

这些脱队美军逃跑效率极高，从1221高地到下碣隅里的直线距离大约有4-5公里，有人仅用一个多小时就完成了逃跑全程。美军冲上1221高地是17时左右，而下碣隅里的陆战一师在18时30分左右就接待了“费斯特遣队”的第一批幸存者。

令人讽刺的是，第31团级战斗队的整个车队，此时仍装着几百名伤员在1221高地大拐弯处坐以待毙。

“北极熊团”车队的最后覆灭

然而在天黑后，“北极熊团”的车队竟然重新开动了。原来，个别仍活着的美军军官领着几十个有责任心的士兵，从1221高地下来绕到了大拐弯路障的背后，通过两面夹击打通了路障。最终，一部分卡车和吉普车冲过了路障，来到了1221高地南边。

不过，这只是“费斯特遣队”的回光返照。

美军车队仅仅前进一百多米，就被几辆卡车残骸组成的路障挡住，这是美31团卫生连在28日上午被歼灭时留下的车辆，被志愿军利用了一下。美军车队推开残骸继续前进时，又发现了援军的痕迹——美军第31坦克连丢弃的两三辆M4A3E8坦克。

在1221高地和后浦之间，志愿军242团设立了不少类似路障，并且炸断了各个道路桥梁。在黑夜之中，美军车队遇到这些障碍，全都成了没头苍蝇，有的绕到铁路上，有的绕到稻田里，甚至有的开上了湖面，不少车辆在冰雪和泥泞中陷入困境。22时左右，部分车辆才成功回到公路上继续前进。

24时左右，美军逃亡车队再次被一道路障挡下，地点位于1239高地西侧。此时，志愿军追击部队已经包围上来，对美军残存部队展开围剿。其中有几辆卡车被白磷手榴弹烧成了废铁，车上试图顽抗的美军都没能活命。

午夜过后，仅有几辆吉普车逃到了后浦，但是驻守后浦的美军早在前一日就撤到了下碣隅里。这些突围最远的车辆，大概在2日凌晨一两点左右，在后浦被志愿军堵住歼灭，没有一辆漏网。

说句题外话，早先脱队先逃的美军，在午夜前已经有300多人成功逃到下碣隅里了。在随后几天里，“北极熊团”又先后有几百名幸存者进入下碣隅里，其中不少人还是志愿军释放回来的（例如32团1营的米勒少校，这是另外的故事了），但几乎所有幸存者都带着伤。

两天后的12月4日，美军陆战一师汽车运输营指挥官比尔少校偷偷返回“北极熊团”被歼灭的最后战场（大约在1221高地和后浦之间），被志愿军战士们的冷眼旁观下，在车队残骸里数出了300具美军尸体。但是，美军被击毙数字远不止此，在1221高地山坡和北侧公路上，估计还留下了几百具尸体。

最终，美军第31团级战斗队（费斯特遣队、北极熊团）共3200人（包括包围圈外的600余人，如31团团部、第31坦克连和卫生连等），大约有1000余人战死，300余人被俘，幸存者中有1400余人受伤，仅有400余人完好无缺，重新编成了一个临时营（约四个连）跟随陆战一师继续作战。

后来在向咸兴的突围中，“北极熊团”残部又遭到了不小伤亡（包括冻伤），四个连被缩减了一半，但这些伤亡都不属于新兴里战斗了。（作者：陶慕剑）