这台本田冠道（参数丨图片）是我在2019年7月份入手的，车辆价格是33.5万左右。我在决定买车的时候，很多朋友是给我推荐买丰田汉兰达，他们给我推荐的理由很简单，中型SUV里面丰田汉兰达的表现是最出彩的，抛开所谓的产品力，不谈这台车能够卖这么多年，而且都是以加价销售的形式在卖，就足以说明这台车表现很好，否则大家怎么愿意加价去买这款车呢？二手车的价格很高，现在一台四五年车龄的汉兰达都能卖20来万，开个四五年的时间也不用亏什么钱，这种车子不买还买什么车呢？

可是毕竟每个人的用车需求不同啊，我对于车辆的看法并不仅仅停留在买车加价这个问题上，关键是你的产品力要能够跟得上，可是以丰田自身的尿性，他的车型在40万以下的车子有何产品力可言呢？除非我傻了，否则还真不可能去买汉兰达，像这样的车子要动力没动力，要性能没性能，要配置没配置，要安全性，我还要打个问号？我怎么敢下手买这样的车呢？

经过我一番详细的对比，发现同等价位当中本田冠道的表现是最出彩的，当时我是对比了福特锐界跟本田冠道两款车型，汉兰达这台车我连考虑都没考虑，甚至都不是我的预选目标。我分别到这两款车型的4S店，都去体验过这两台车福特锐界有自己的优势点，那就是底盘的平整性较好，稳定性很强，高速行驶车子四平八稳，但是动力输出稍微有所欠缺，毕竟车子太重，另外空间方面的表现也不是很强，所以我最终还是决定入手了本田冠道。

从我的实际体验中来看的话，本田冠道的各方面表现都是非常均衡的，而且都是拿得出手的。为了让大家对于本田冠道这台车有比较直观的认识，我可以大概的跟大家说一说，这台车在我手里面的一些用车表现。

首先我们要知道本田冠道这是一台比较经典的中型SUV，另外它在这个级别当中开创出了属于自己的独特风格，那就是跨界式的车身设计造型，其他的同级别车型在设计上都比较中规中矩，而这款车采用的是一个大溜背的设计给人感觉看起来有点不协调，但是这种车子很耐看，时间越久你会觉得这台车越有味道，而且本田本身在空间方面的塑造就有自己的优势，所以并不会因为这种独特的车身设计而影响到车内的空间使用。

本田冠道的车身长度是4816毫米，轴距达到了2820毫米，以这样的数据车里面的空间表现是非常出彩的，本田一直以来就有一个空间，魔术师的称号说的，就是他在空间塑造方面有自己非常独到的技巧，哪怕是本田飞度这样非常小型的车子，空间尽可能扩大化，营造出更理想的使用尺寸。在冠道这台车也同样如此，它的定位就是大5座SUV，哪怕前排座椅往后压缩到最大化，后排的空间也没有受到多大的影响，身材高大的成年人坐在后排也是丝毫不会觉得拥挤的。

这台车用的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T用的是高功率版本，最大马力能够达到193匹，而2.0T则达到了史无前例的272匹，匹配的还是9at变速箱，这套动力系统的稳定性，我觉得还是相当靠谱的。动力输出那就更不用说了，这台发动机动力的调教是同排量机型当中最大的，百公里的加速时间仅为7.8秒，就这样的加速性能，都已经超过了某些中大型轿车的水平，轻轻一脚油门，就能让你感受到什么叫做推背感。

至于舒适度方面这台车的空间塑造的比较大，即便是坐满人的情况下，也不会觉得车里面会有拥挤的感受，而隔音效果又做得比较好，它是本田旗下隔音效果做的最好的一款车型，这里面更加安静也是为舒适加分的一大重点，另外底盘调教方面比较有韧性，既能够给车辆提供足够的支撑力度，同时也能够带来更好的舒适感受。

再说说这台车的操控性，因为这款车是一台跨界风格的SUV，虽然车身尺寸较大，但是丝毫没有改变这台车运动风格的属性，底盘的调教手法前面我们也说到了，属于是那种比较具有韧性的调教手法，这能够给车辆带来更好的支撑力度，而减震这一块也做得相当到位，轮胎即便是产生什么样的震动，在这一区域也能够得到最大的缓冲，等传到车内时已经几乎是感受不到了。方向盘的转弯力度比较轻盈，低速时会比较重，高速时会比较轻，这正是贴合运动风格的定义。

至于其他的小方面的，我们就不需要过多的陈述了配置、内饰、做工用料等方面，这台车做的也是比较讲究的，但是从大方向上来看，这台车的表现基本上就已经秒杀了市面上80%的竞争对手，而在细节方面的一些处理更加到位，或者说是更加贴合使用人的需求，在这些方面他反而是更有加分项的，所以我认为这款车是同级别车型当中最出色的一款中型SUV。