早想换车，凯迪拉克CT6看了多次，沃尔沃S90也试驾过两次，途昂看过一次（未试驾），A6 也曾考虑，始终举棋未定，乃因为它们都不是新能源车。关于纯电，关注过威马（外观有点不能接受，续航太短）也看过比亚迪秦，续航能接受，但外观和内饰都引不起兴趣。偶然一天在商场看到了小鹏p7，让我感觉眼前一亮，立马进店具体了解，外观果然是吸睛神兽，预约试驾。

电驱系统功率密度高达2.0kW/kg，最大功率达316kW，扭矩655Nm，理论上超过4.0T燃油版普通车，四驱版本车型0-100km/h加速时间4.3s。通过系统优化匹配，三合一系统最高效率>93%。

官方网页介绍，小鹏P7入门车型的NEDC续航里程为480km，后驱超长续航低配车型甚至达到了706km，而国产特斯拉Model 3纯电续航里程只有468km，小鹏P7一举超越特斯拉Model 3，成为国内在售的续航最长电动车。小鹏P7使用的是全球领先的最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，也是它超长续航的关键所在。小鹏P7搭载了极高精度的综合定位硬件模块以及NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶芯片，拥有360度感应的车身摄像头系统，高配版顶级的音响系统等丰富的内部配置。

全车12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、13 个外部摄像头、1 个车内摄像头，实现了摄像头和雷达双重 360 度感知，同时匹配高精度地图和定位的支持，以及车内摄像头对驾驶员的监控，可以达到 L3 级自动驾驶的感知条件。

标配的音响只是“tuned by  Dyaudio”  并非真的是丹拿，这个有些误导消费者之嫌。屏幕设计挺好，不知何故，我挺烦比亚迪那个屏，可旋转也挺丑，突兀。

最后说下能耗吧，目前开了1000km不到，现在城区百公里电耗平均在15KWh左右，也就是每公里不到2毛钱，说真的费用比较低，高速能耗也就20出头，运动模式费这个都懂。充电基本一周一充，续航还挺经用，加上日常损耗，城里开，真实续航能到8折，上下班代步怎么都够。