中国来了一家新造车企业，此次是创业投资与高新科技圈的著名创业人李一男的牛自主创新电力能源。

　　今天早上，牛创在常州市公布了自个的知名品牌——自游家(英文名字NIUTRON)，与此同时也向在场新闻媒体展现了其第一款车系的外型内饰设计方案并发布了一些关键时间管理。

　　自游家第一款车系称为NV，是一款近5米的中大型的SUV，与此同时给予纯电和增程2个版本号。此车将于来年3月发售并接纳预订，9月份交货。

　　业界先前就会有传言称李一男已经造车，但一直沒有获得其自己的确定。李一男在现场表明，自游家精英团队事实上从2018年11月就打开了造车进度，还完成了5亿美金(折合31亿RMB)的A轮股权融资，精英团队经营规模也贴近1000人。

　　由于先前担任过华为公司的管理层，与此同时也有创立小牛电动车的胜利创业经验，李一男在投资界和高新科技圈名气颇高。在不张扬开发设计3年之后，其总算向外部宣布公布了自个的新工作，而且初次对外开放公布就展开了贴近批量生产的样车和工厂，单纯的脚踏实地派。

　　那麼李一男这名颇具知名度的持续创业人，究竟领着自游家造了台什么车好？企业是一种怎样的未来发展对策？牛创与大牛究竟是什么关联？通过参观工厂与样车，并与李一男开展会话后，车东西找到一部分回答。

　　一、A轮股权融资5亿美金精英团队经营规模上千人

　　据李一男详细介绍，自游家从2018年11月起逐渐自主创业，而且早已完成了5亿美金(折合31亿RMB)的A轮股权融资，投资人包含了著名组织IDG资产，精英团队经营规模早已进步到近1000人。

　　自游家精英团队关键遍布于北京、上海市、常州市三地，各自承担智能化系统(智能座舱 无人驾驶)、造型设计、生产制造业务流程，与此同时知名品牌总公司也于北京。

　　生产制造产业基地放到常州市很有趣。

　　一方面，李一男以前创立的小牛电动车的工厂就在常州市，这儿算得上了解的地方。此外最重要的是自游家还回收了大乘汽车的常州市工厂，在这个基础上可以快速完成批量生产。

　　据了解，自游家常州市工厂设计方案生产能力为18万部/年，现阶段工厂已经开展批量生产前的更新改造和校准，将于2022年3月交付使用。

　　▲自游家常州市工厂外景拍摄

　　此次行动中，自游家也机构在场新闻媒体去参观考察了四大加工工艺的生产车间。车东西逛了一圈后，发觉內部的生产设备很优秀，经常可以看到德国ABB的电气自动化生产线，也有很多库卡机器人，与此同时好像AGV全自动运送小轿车、智能化系统的生产管理系统都是有合理布局。

　　冲压加工生产车间现阶段已经安装机器设备，电焊焊接和装配工艺生产车间则在破旧立新地完成调节——拆卸目前的生产流水线，依照自游家的车系再次设定生产线。

　　▲工厂內部的德国ABB自动化技术生产线

　　二、造中大中型SUV 来年9月交货

　　在现场，自游家用一个造型设计样车和一个内饰实体模型，对在场新闻媒体展现了第一款车系NV的里外饰设计方案。

　　NV用的是自游家自主研发的双子服务平台，总体阿依莲电为主导开展开发设计，与此同时也可以兼具增程车系。NV发售的时候会与此同时给予纯电和增程2个版本号给客户。

　　▲增程版汽车底盘(左)和纯电版底盘(右)

　　这也是一台车身超出4.9米的中大型的SUV，轮距超出2900mm。

　　前脸较大的特征是采取了一个圆形LED大灯，与此同时还有一个围绕车前的日间日间行车灯。侧边C柱部位配有一个电池充电显示灯，在车窗外就能找到电池充电的进展。

　　自游家层面表明，现阶段还不对外开放发布里外饰设计方案，因而并不允许照相。

　　在细心看过一圈后，车东西感觉这款车系的外型与Jeep自由侠，也有amazon那一个造车企业Rivian的车系设计风格相近，全是较为萌的SUV，诸位可以参照来想象一下。

　　▲Jeep自由侠(上)、Rivian R1S(下)

　　为什么较为萌呢？李一男在现场讲到，自游家的造车核心理念是Urban Exploring，即大城市和越野suv结合风，因此其车系类目虽说SUV，但还是有一些萌呆和现代感来融入大城市。

　　内饰层面，车里最重要的2个构件是一个长方形的液晶仪表盘和一个竖置的15.6英尺大屏幕。

　　当场的驾驶舱只是是一个实体模型，车东西并没有具体感受到其车机系统的UI和互动逻辑性，从车载一体机实体模型上贴的照片看来，地形图便是电脑操作系统的桌面上，坐落于显示屏最上边，歌曲等各种作用则以大信用卡的方式占有显示屏的中下部一部分。显示屏底端是一排实体线按键，用于实际操作双闪灯等常用功能。

　　自游家NV的汽车方向盘跟特斯拉汽车Model 3一样是简约风格，上下都各有一个多向滚轴，沒有触摸或是别的功能键。

　　值得一提的是，自游家NV的汽车方向盘左边还设定了一个较小的显示屏，用于表明室内温度、方式和PM2.5信息内容。

　　当场技术工程师告知车东西，自游家NV的外型与内饰设计方案早已基本上定形，今日展现的制定与来年批量生产的车系不容易有很大的差别，仅会在小细节上开展一些调整。

　　目前自游家已经国内各地对汽车开展认证检测，总测试里程数超出了上百万千米。

　　NV将在来年3月发售并接纳预订。4月份的广州车展上面公布现身，9月份则宣布交货。对于产品报价，李一男表明暂不表露，但注重NV是一款高档车系。

　　三、会话李一男自游家究竟要怎么造车？

　　在游览完工厂以后，牛创的创办人、CEO李一男和首席总裁杨敬一坐到走到一道接纳了几十家新闻媒体的提出问题。

　　在车东西的预料中，李一男做为CEO，毫无疑问会细心详细介绍自游家的发展战略玩法、市场定位及其企业的核心竞争力。与此同时呢，做为一个高新科技圈著名创业人，他在沟通交流中也理当有很多远见卓识和深层次思索会讲出去。

　　但在聊了一个小时以后，车东西，及其别的到场新闻媒体都被李一男的发言设计风格搞的有一些懵。

　　最先，当场有许多问题李一男都不愿回应或是不方便回应，因此立即给回绝掉了。在他想要回应的问题中，李一男的恢复也都十分简约，非常少做大量的延伸。

　　因此总体上访谈的数据量并不算太大。

　　次之，在应对一些基本问题，例如自游家的关键玩法与发展战略有哪些、自游家的商品竞争能力在哪儿时，李一男也是立即得出了一些“我没想好”、“我一时答不上去”等回应。

　　在提到自游家的核心竞争力在哪儿时，李一男也是一反流行认知能力，得出了“竞争能力并不是最重要的”这类结果，让当场新闻媒体听到是瞠目结舌，乃至也有新闻媒体同行业得出了“佛性造车”的点评。

　　不一样的CEO有不同的发言设计风格，这儿无关对错，只有说李一男的确与别的新造车企业的CEO不太一样，而且对待问题的视角也是有显著差别。

　　一位自游家的公司员工在会议后向车东西表明，李一男常说的“不清楚”、“没想好”实质上是说他都还没想起一个让自身感觉令人满意的回答，或是用一两句话说不清，因此他才会得出这类看起来很直爽的回答，并不是说CEO沒有独立思考或是没想这种问题。

　　自然，当场更是有一部分问题有答案，李一男得出的关键回应如下所示。

　　1、与大牛的关联？

　　自游家与大牛彻底是俩家企业，知名品牌和类目彻底不一样。牛创都没有参考小牛电动车的相应技术性啥的，由于东西彻底不一样。

　　2、如今进入是不是晚了？

　　的确晚了，可是需看怎么理解晚。广州本田比丰田汽车和日产晚了30年，可是仍然制成了全世界知名企业。后浪推前浪，究竟哪一个时间点能行，必须过后看。

　　3、走单一车系线路，或是多车系？

　　自游家并不是自行车型玩法，反而是有几款车系在开发当中。

　　4、营销模式？

　　早期肯定是自营。早已干了来年的方式扩大方案，临时不表露。

　　5、CEO关键承担哪一块？

　　各层面都是会参加。

　　6、股权融资工作能力如何？

　　大概率能融到30亿美金，沒有一天缺过钱。

　　7、无人驾驶如何做？

　　第一款车内，自游家界定商品，找经销商来完成作用。

　　8、如何看自研线路？

　　“解决困难的回答一般都是有多种多样，沒有规范的标准答案。中国最少有20家以上取得几亿美元股权融资的企业在做(无人驾驶)了。”李一男从侧边讲到，其言外之意便是汽车企业并不是都务必走全栈自研。

　　9、与李想的关联？

　　造车前常常求教和沟通交流，但造车后就沒有沟通交流了。

　　10、失败了该怎么办？

　　先把经销商钱还上，职工工资发过。

　　总结：自游家把车造出没什么问题

　　由于此次是自游家初次对外开放展现造车进展与信息内容，因此其自主研发的信息内容并不是很多，尤其是汽车的重要主要参数，现阶段还一无所知。

　　因此从时下的信息内容里还并不可以分辨源于游家的商品究竟竞争能力怎样，及其是不是能取得成功。

　　但从另一个层面看来，自游家初次开新品发布会就带出了设计方案基本上进行的样车，而且也有了一座将要能建成投产的工厂，NV完成批量生产交货并并不是什么问题。

　　对于这款汽车用品是不是确实能打，还获得来年3月份看一下实际主要参数才行。

（文章正文：车东西）