伴随着新能源汽车综合利用的普及化，遍及城镇的餐馆也慢慢改成既可给油，也可加气或电池充电的机器设备。

可是在大家日常定居的住宅小区中，新能源汽车的电池充电机器设备却一直沒有彻底获得升级，这也变成普及化营销推广新能源汽车的阻碍之一。

近日，一位威马W6车主在社交媒体出文称，10月份提的新汽车，现如今2个月的時间过去，可跟车派送的充电桩或是未办在住宅小区安裝，找了多方面，但物业管理没批，以停车位无法安装和用电量配额制等原因，便是不愿盖公章。

该车主还表明，自身十分苦恼，乃至都有点儿后悔了。

对于此事，威马汽车CEO沈晖回复称，“每一次听车主向我埋怨充电桩安裝难问题，情绪都很厚重。2021年，威马交货了4万多台车,但跟车派送的充电桩，却有近2万只送不出去。”

实际上，不仅是这名威马汽车车主，现如今许多新能源汽车车主一样遭遇着小区停车位焦虑不安、电容器不够、改道成本费高问题，造成车主无法安装本人充电桩。

有关结果显示，现阶段全国各地有超出四成的新能源汽车车主，沒有安裝本人充电桩，必须到3千米以外的公共性充电桩电池充电。

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