前几日，华为和小康赛力斯共同打造的全新品牌AITO发布，首款车型问界M5也公布了价格，售价区间在25万到32万之间。作为一款华为赋能的新能源车型，这个价格绝对是很有竞争力的，然而这场被万般期待的发布会，被网友不断吐槽。

事实上，问界M5的亮点不多，尤其是采用了增程式的系统，本就是在打擦边球，和纯电动车还是有不小的差别。如果要说亮点，唯独是加入了HarmonyOS智能座舱了。HarmonyOS智能座舱是优势在于打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端。

众所周知，智能是现在以及未来汽车的发展主要方向，此前赛力斯、极狐旗下的车型就是因为和华为合作，采用了华为的智能解决方案，知名度才大大提升。此外，新势力三强蔚来、小鹏、理想也先后在智能领域布局，各有成色。

早前，华为就在极狐车型上演示了一遍辅助驾驶，虽然看起来和自动驾驶接近了，但在实际应用上还是缺乏数据的支撑。不得不说，要想做到真正的自动驾驶，做好辅助驾驶是前提，而积累大量的行驶里程则是关键中的关键。

那么，究竟要做到怎样的程度，才能在智能驾驶上脱颖而出，成为权威，且引领未来的智能化呢？据悉，新势力三强中的小鹏汽车，已经非常成熟的高速NGP近一年来已积累了1600万里程，而且在不断优化中，更是会结合中国路况的特点新增一些功能，比如语音变道、避让大货车等等。

据了解，拥有高速NGP功能的小鹏汽车，变道无需人为确认，变道的成功率和积极性高，而且百公里人工接管率低。这就是说，在高速这样的路段，小鹏已经十分接近自动驾驶了。

事实上，小鹏汽车高速NGP功能已经十分完善十分成熟，目前城市NGP也在不断地优化中。销量方面，小鹏汽车在所有的新势力中处于领先的地位，其单车的毛利率也非常低，如此就有利于小鹏的市场规模再扩大。看得出，小鹏的目标不仅仅是造一台好车，不是依靠一辆车带来利润，目标是未来的自动驾驶，卖出更多的车就意味着积累的里程更多，在大量数据的支撑下，其智能化也会做得更优秀。