8月本该是一年中汽车销量较高的月之一，但美国汽车8月市场销售不景气。据CNBC引证汽车大数据公司MotorIntelligence的数据信息，汽车生产商们上个月的销量狂跌至调节后的年化收益率1309万台，创出2020年6月至今最少。2021年的市场销售高些在4月，为年化收益率18五十万辆。

当今，大部分汽车生产商已改为季度报告销售数据，但仍有几个企业再次月度报告市场销售状况，广州本田和斯巴鲁汽车在8月汇报的销量均发生了二位数下降；丰田汽车、volvo、当代和起亚汽车的销量较同期相比小幅度起伏，有增也是有减。

周四的最新数据表明，福特企业8月份在美国的新汽车销量比往年同期降低了33.1%。福特上月的总销量为124,176辆。在其中，货车销量降低了近30%，SUV降低了25.3%，小汽车销量同期相比狂跌86%，最受欢迎的F系列产品皮卡降低了22.5%，集团旗下的高級知名品牌林肯汽车销量下降44.3%。

造成 美国汽车市场销售总体下跌的首要缘故，便是全世界集成电路芯片的不断紧缺。因为Delta病毒对东南亚地区集成ic工厂的职工产生了比较严重严厉打击，驱使一些工厂关掉，这促使集成ic紧缺难题更为恶变。与之相随的，是车子供应量急剧下降至历史时间最低值，新汽车和货车的标价飙涨。

但是福特表明，与7月份对比，生产制造和供货状况明显改善，除此之外顾客更为偏向选购四轮驱动车子和更高档的车系，促使均值买卖价格增涨至50800美元，较往年上升了9700美元。

累及于集成ic难题，福特将在堪萨斯城生产制造皮卡的工厂停产2周，除此之外，坐落于密歇根州欧豹宝龙比亚迪和肯塔基州路易斯维尔的货车工厂也遭受限产危害。

同日，通用性汽车大幅度减少北美地区的汽车生产量。通用性表明，集成电路芯片紧缺，企业将在美国、澳大利亚和西班牙的八家工厂提升或增加停产的時间。绝大多数新的停工時间为两个星期，而用来生产制造Silverado1500和Sierra1500全规格皮卡的俩家工厂除外，这俩家工厂各自坐落于美国印第安纳州和西班牙，他们预估将在更早的9月13日开工。全规格皮卡full-sizepickups是美国三种不一样规格中销量最大的皮卡种类。

通用性新限产现行政策的波及面十分广，从密歇根州的雪弗兰和GMC中小型皮卡和大货车，到西班牙的雪弗兰勇士，及其全部欧美地区与汽车生产制造相关的生产制造。

上日，特斯拉汽车CEO埃隆马斯克确定，特斯拉汽车广受关心的第二代超级跑车Roadster会延期到2023年出去，电动卡车Cybertruck延迟到2022年。

美国8月欠佳的汽车市场销售，累加好几家汽车企业下面的限产方案，均将对经济发展组成连累。周四，摩根斯坦利在最新报告中下降美国三季度GDP预估，从以前预期的6.5%猛砍至仅2.9%。以汽车为代表的耐用消费品开支降低，是大摩大幅度下降gdp增速的缘故。剖析觉得，汽车等商品遭遇库存量不够和供货紧缺造成 涨价的不良影响。先前高盛公司也调整了gdp增速预估，汇报中预估汽车价钱将进一步上涨，推高通货膨胀，连累经济发展。